“1+4+3”民用机场体系年底全面形成 迎风起航 重


ʱ䣺2020-11-27

“一大四小”联动省外运输机场,可在直线100公里内覆盖全市所有区县,换言之,重庆任何一个区县的直线100公里内,都至少有1座运输机场

“双11”前夕,重庆极兔速递搬迁到位于江北国际机场D6地块的重庆市快件集散中心。新的转运中心实现场地升级,面积超过旧址一倍。

而早在今年7月,重庆市快件集散中心已完成项目A区约4.7万平方米库房及配套设施改造升级,并赶在10月底交付多家快递企业使用。

位于两江新区龙盛新城的两江新区航空航天产业园,投资已经超过500亿元,引进了航空发动机、航空材料、飞行员训练中心、卫星通信、商业火箭、西工大重庆科创中心等一批具有重要影响力的项目,形成通用航空与运输航空“两翼齐飞”、航空与航天协同发展的集群式发展格局。

这些,是重庆临空经济发展的缩影。

“21世纪,机场将塑造城市的商业区和都市发展。”被誉为“临空经济之父”的美国北卡罗来纳大学教授约翰·卡萨达曾如此判断。

随着“1+4+3”民用机场体系布局进程的加快,重庆的临空经济,正伴随机场建设加快,欲乘风“起舞”。

发展土壤

机场布局覆盖更广更完善

发展临空经济,机场建设无疑是最重要的支撑。

约翰·卡萨达认为,机场在21世纪对城市的影响,正如20世纪的高速公路——人流、物流在此聚集、周转,为城市带来巨大的商业机遇和经济效应。

打造覆盖更广、功能更完善的机场体系,重庆快马加鞭。

2017年8月29日,江北国际机场T3A航站楼和第三跑道建成投用。江北国际机场成为中西部首个3座航站楼、3条跑道同时运行的机场。

2019年8月16日,巫山机场正式通航。“云端航母”启动,成为重庆目前海拔最高的民用机场。

今年10月24日,仙女山机场试飞成功,有望年底建成通航。



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